ビルの間を進む、前面展望の景色
進行方向を見ると、ビルの間を抜けるように街並みが広がります。建物とほぼ同じ高さを走るモノレールならではの眺めです。なかでもアーバンフライヤー（0形）は前面の窓が大きく、前方の展望が見やすいのが特長。視界が開け、空中を飛んでいるような開放感を楽しめます。

足元に広がる景色
アーバンフライヤー（0形）の運転席付近には、真下が見える床面ガラスがあります。モノレールの真下を走る道路や車がすぐ近くに見えて、空中を進んでいる感覚がぐっと高まります。見下ろす景色は、この車両ならではの楽しみのひとつです。

千葉みなと駅・1号線の終端
千葉みなと駅は、1号線の始発・終着駅です。千葉駅方面から到着した列車は、ここで折り返し、県庁前方面または千城台方面へ向かいます。また、幸町公園方面にはレールの終端を見ることができます。

川の上を走る車窓
葭川公園駅から栄町駅にかけて、モノレールは川の上を進みます。都市部でありながら、車両の真下を川が流れていく光景は少し不思議な感覚です。道路ではなく川の上を走っていることが、車窓からもはっきりわかります。

地上から見上げる、1号線と2号線の交差
千葉駅～栄町駅間では、1号線と2号線のレールが立体的に分かれています。上下に重なるように伸びる4本のレールは、地上から見上げると迫力があります。千葉都市モノレールならではのスケールを実感できる場所です。

眼下に見える、JR千葉駅のホーム
千葉駅に近づくと、モノレールはJR線のそばを通ります。JR千葉駅のホームは地上2階ですが、モノレール千葉駅はさらに高い4階部分にあります。車内から見下ろすと、モノレールが市街地のかなり高い位置を走っていることがわかります。

アップダウンが激しい区間
千葉駅を出発して2号線に入ると、線路のアップダウンが目立ち始め、前方にはレールが上下する様子が見えてきます。平坦な区間が多かった1号線とは異なり、地形の変化を感じられる区間です。作草部駅～天台駅の間には最大58パーミルの勾配があり、国内の一般的な鉄道と比べても急な高低差が特徴です。（参考：JR線の最大勾配は40パーミル）

国道126号と穴川インターチェンジ付近
穴川付近では、モノレールは国道126号の真上を通ります。京葉道路の穴川インターチェンジのそばでもあり、交通量の多いエリアです。多くの車が行き交う様子を上から見下ろしながら進みます。

スポーツセンター駅周辺
スポーツセンター駅は、千葉県総合スポーツセンター内をモノレールが通過します。陸上競技場や野球場のすぐそばを通るため、スポーツ施設を間近に見ることができます。道路や建物が密集していたエリアから、少し開けた景色に変わります。

住宅地の上を進む、見通しのよい車窓
みつわ台駅から終点・千城台駅にかけては、住宅地が広がるエリアを進みます。高い建物が少なく、空が大きく広がって見える区間です。開放感のある車窓を楽しめます。

カーブを曲がると見える、富士山
みつわ台駅から都賀駅にかけて、モノレールは大きなカーブを描きます。このとき西側に目を向けると、天気のよい日には遠くに富士山が見えることがあります。この周辺は台地を通るため、比較的標高が高く、遠くまで見渡しやすい区間です。

千城台駅・2号線の終点
千城台駅は、2号線の終点です。駅には大型商業施設「イコアス千城台」が直結しており、買い物や食事にも立ち寄りやすい場所です。到着した列車はここで折り返して、再び千葉駅方面へ向かいます。

ここまで走ってきたルートを振り返ると、港に近いエリアから街の中心、公園、住宅地まで、千葉都市モノレールは区間ごとにさまざまな景色を見せてくれます。フリーきっぷを使えば、気になる駅で途中下車しながら、沿線をゆっくり巡ることもできます。移動の手段としてだけでなく、モノレールに乗ること自体を楽しんでみるのもよいのではないでしょうか。