アルコール検査
並木さんが出勤して、まず行うのがアルコール検査です。検知器に息を吹き込み、アルコールが検出されていないかを確認します。問題がなければ制服に着替え、掲示物を確認しながら運行に必要な情報をメモして、点呼へと向かいます。

対面点呼
管理者との対面点呼では、その日の乗務行路や注意事項の確認、月1回実施される訓練内容の復習などが行われます。

並木さんによると、『道路でクレーンを使った工事が行われている』といった危険情報や、『スポーツセンター駅が大会で混雑している』といった情報が共有されることもあります。

手帳に書き留めた注意事項を確認し、時計の整正（時刻合わせ）を行ったら、準備完了です。

出場前に必要なものを一つずつ確認
点呼が終わると、乗務に必要な携行品の確認を行います。鍵類・時計・手帳・行路表・手袋などを一つずつ確認してから出場します。

携行品の確認には、自分なりの決まった順番があるそうです。並木さんは、「毎回同じ順番で確認するのがマイルールです。順番を決めておくと、何か足りないときにすぐ気づけるので」と話してくれました。

車両の状態を一つずつ確認して準備
車両基地で車両に乗り込み、出発に向けた確認を行います。電源を入れ、各機器の動作状態を確認するなど、安全に運行するために必要な確認を一つずつ行い、問題がないことを確かめてから出発します。

一人で担うモノレールの運転
千葉都市モノレールはワンマン運転です。運転・ドアの開閉・車内放送など、すべてを運転士が一人で行います。運転台には、マスコン（マスター・コントローラーの略）とブレーキが一体になったワンハンドルタイプのハンドル、速度計、前方を映すモニターなどが並びます。

覚えることが多かった最初の頃は必死だったと振り返る並木さん。今では体が自然に動く感覚もあるそうですが、「一つひとつの操作を丁寧に、というのは常に意識しています」と話します。

安全確認と乗り心地
駅へ進入する際は、お客さまが飛び出してこないか、ホームでふらついている人がいないかなど、細かなところまで気を配ります。ドアの開閉時も、挟み込みがないようモニターを確認してから発車します。

また、乗り心地にも気を配っています。並木さんによると、モノレールはカーブがきつく加速も早いため、ブレーキの掛け方ひとつで乗り心地が大きく変わるといいます。

乗務の合間の休憩
乗務員の休憩は、詰所と呼ばれる休憩施設で行います。休憩場所は、千葉駅か動物公園駅の本社であることがほとんどです。乗務と乗務の合間は、それぞれの行路に合わせて休憩を取ります。食事をとったり、仲間と談笑したりしながら、それぞれが休憩時間を過ごします。乗務中の緊張が少しほぐれる時間でもあります。

1日目の乗務を終えて休息へ
何度か休憩をはさみながら乗務を続け、1日目の担当列車をすべて終えると、この日の乗務はいったん終了です。列車を降りた並木さんは、仮眠室へ向かいます。この日の宿泊場所は千葉駅ですが、泊まり施設があるのは千葉駅だけではありません。運転士たちの起点となる動物公園駅をはじめ、千葉みなと駅、千城台駅にも施設があり、担当する始発に合わせてそれぞれの駅に泊まります。

翌朝に向けて体を整える
仮眠室には二段ベッドがあり、現在は一人で使用しているそうです。個室になっており、シャワー室も完備されています。1日の汗を流してから、翌朝に備えて早めに体を休めます。
運転士になりたての頃は、泊まり勤務のリズムに慣れるまで苦労もあったそうです。並木さんは、「最初の頃は眠れなかったんですけど、今はすぐに眠れるようになりましたね」と話してくれました。

朝の乗務
まだ外が暗いうちに起床し、点呼を受けて乗務へ向かいます。始発の時間帯は、駅構内もまだ静かです。

階段を上がって乗り場へ向かい、朝最初の乗務が始まります。時間が経つにつれて、駅や車内には少しずつ人が増えていきます。

朝ラッシュ
通勤・通学の時間帯になると、ホームも車内も一気に混み合ってきます。特にドア扱いの際は、お客さまの乗り降りやホームの状況をしっかり確認しながら発車します。

混雑する時間帯でも、確認の手順を省くことはありません。混雑時ほど、一つひとつの確認を丁寧に行うことが大切です。

引き継ぎ・終了点呼
この日の乗務が終わると、交代する運転士に車両を引き継ぎます。「車両異常なし」を伝えて降車し、点呼場へ戻って終了点呼を行い、この日の勤務を終えます。

出勤から翌朝まで続く泊まり勤務を、異常なく終えられること。その積み重ねが、毎日の安全な運行につながっています。

毎日当たり前のように走っているモノレールですが、その運行を支えているのが、こうした運転士一人ひとりの仕事です。

千葉都市モノレールに乗るときは、いつもの景色の向こう側にある仕事にも、少し目を向けてもらえたらと思います。